Работи заедно с корпуса, за да образува полу-затворен път на потока, позволявайки на суспензията да работи стабилно в това пространство;
Защитава вътрешната структура на помпата, като намалява директната ерозия и износването на корпуса на помпата от високо{0}}скоростната суспензия;
Поддържа и позиционира работното колело, а някои облицовки (като задната облицовка) също се използват за инсталиране на уплътнителни компоненти, осигуряващи работата на уплътнението на вала;
Тъй като е успореден на посоката на потока на суспензията, той обикновено има по-дълъг експлоатационен живот в сравнение с предната обшивка и работното колело, но все още е една от износващите се части.
В зависимост от тяхната структура, облицовките на помпата за тор могат да бъдат разделени на предни и задни облицовки:
Предна облицовка: Директно понася въздействието на високо{0}}скоростната суспензия от изхода на работното колело, особено в долната част на изпускателния отвор, където лесно възникват дефекти на отливката, което води до по-тежко износване;
Задна обшивка: Обикновено свързана към вала на помпата, изпълняваща функцията на уплътнение и опора; качеството на сглобяване пряко влияе върху уплътнителните характеристики на помпата и безопасността при работа.
В допълнение, материалите за облицовката обикновено използват високо-хромирани-устойчиви на износване сплави (като Cr27, Cr28) или устойчива-на износване гума за подобряване на устойчивостта на износване и експлоатационния живот.
